Илон Мъск нямаше да бъде първият основател на автомобилна компания, който ще се разгори

Преди да има Илон Мъск, имаше Уилям Крапо Дюрант. Били Дюрант, както беше прочут, построи един от най-големите производители на конски каруци в света, купи контрола върху Buick, съоснова General Motors, беше заставен да напусне General Motors, съоснова Chevrolet, възвърна контрола над General Motors, спекулира с акции, губи надзор над General Motors за повторно, основава Durant Motors, банкрутира по време на Голямата меланхолия, отваря зала за боулинг, получава инсулт и умира без пари през 1947 година

Много е малко евентуално Мъск, един от най-богатите хора в света, да почине без пари, само че в други връзки той и Дюрант имат доста общи неща. Те са, или в тази ситуация с Дюрант са били, и двамата брилянтни, неспокойни строители на империи и съперници на конвенциите, които са претърпели най-високите върхове и най-ниските спадове на бизнеса.

I беседва с някои специалисти по дивите, ранни дни на автомобила, с цел да види какво можем да научим Мъск и останалите от нас от този интервал на ферментация и творчество. Едно нещо, което открих, е, че светът не постоянно е благ към визионерите с проблеми със самоконтрола. Дюрант пламна против G.M. два пъти. За разлика от това, благоразумният уредник, който в последна сметка го наследи, Алфред Слоун, вървеше от триумф след триумф. Известни институции носят неговото име.

„ За да разберете бъдещето на Tesla, погледнете към бъдещето на G.M. “ беше заглавието на публикация от 2018 година в Harvard Business Review от Стив Бланк, сериен софтуерен бизнесмен, който е преподавал предприемачество в Станфорд и други университети.

разгласи, че редуцира 10 % от работната си мощ в отговор на спада в продажби за първото тримесечие. Два дни по-късно известие, компанията подаде пълномощие изказване за годишното си заседание, като изиска от акционерите да одобрят още веднъж пакета от заплати на Мъск за 2018 година, който арбитър от Делауеър беше постановил като нелегално несъразмерен по-малко от три месеца по-рано. Бордът също по този начин изиска от акционерите да одобрят преучредяването на Tesla в Тексас, което съгласно анализаторите ще бъде по-благоприятна пълномощия за Мъск. цена, в миналото е коствал повече от 50 милиарда $. Както The Times разказа развиването от предходната седмица: „ Изправен пред рецензии, че е прекомерно длъжен към Илон Мъск, бордът на шефовете на Tesla сподели в сряда, че всъщност ще му даде всичко, което желае, в това число най-големия пакет от заплати в корпоративната история. “

Освен какъв брой пари заслужава Мъск е въпросът къде води компанията. Наскоро той разгласи, че компанията ще показа самоуправляващо се такси, Robotaxi, през август, макар необятно публикуваните опасения, че изкуственият разсъдък, нужен за независимо шофиране, не е зрял. Той наподобява е спрял да приказва за проекта си да пусне електрическо транспортно средство за $25 000 за всеобщия пазар - което би било по-малко вълнуващо, само че по-надеждно печелившо.

„ Мъск не би трябвало да не се отхвърлям “ от робо коли, само че не е рационално за него да залага компанията на тях, сподели Уейлън.

„ Ако имаше работещ ръб, това щеше да бъде диалог, ” сподели Бланк.

След като Дюрант беше свален от G.M. втория път той се лута сред автомобилна компания, мина за цинобър и онази зала за боулинг, която се надяваше да трансформира във верига. Той загуби всичките си пари в процеса. Мъск е подобен креативен талант, че бордът на Тесла се е отдал на неговите идиосинкратични проучвания. Това може да е вярното решение, като се има поради, че компанията може да бъде изгубена без него. Но бордът на Tesla, сходно на този на G.M., би трябвало да има поради, че той съставлява акционерите - всички те.

умря в петък.